Monstruos favoritos de las últimas semanas, los conductores de trailers que han protagonizado graves y sangrientos accidentes son la expresión tanto de la voracidad de ellos mismos, de sus patrones (que suelen ser la misma persona), de la laxitud y hasta abandono de la normatividad de transporte de carga desde que Juan Molinar El Rey León Orcasitas se apoltronó en la SCT, y de la grillas de gremios que prefieren morir antes de llegar tarde.

Por ello es posible oir lo impensable, como que Javier Altamirano y Leonardo Gómez, líderes de la Asociación Nacional de Transporte Privado, rezongar por la aplicación tardía -pero al cabo aplicación- que Dionisio Pérez Jácome hizo de la NOM de Pesos y Dimensiones para reducir a 66 toneladas el peso máximo en camiones de doble remolque (fulles) y limitar su circulación por carreteras secundarias al tiempo de amagar con alza de tarifas cuando las empresas tuvieron cuando menos 15 años para eficientar sus sistemas logísticos. O a los rijosos de AMOTAC que lidera Rafael Ortiz, que a río revuelto quieren sacudirse a la competencia y de paso joder a la ciudadanía.

En medio de tal desorden, fracasó el programa de chatarrización por ofrecer cacahuates a cambio de trailers viejos y una magra oferta de créditos de Nafin con elevadas tasas de interes. Así que no será fácil reordenar el sistema de transporte de carga, pero es urgente.

 CRE a la vista. En medio de las primeras indagaciones que preparan las autoridades judiciales por los presuntos sobornos que Walmart dió para obtener licencias de construcción, suena el nombre de la Comisión Reguladora de Energía, cosa que no dicen trae más que procupado a su presidente Francisco Salazar Diez por diversas autorizaciones que se presume otorgó irregularmente a la cadena que dirige Scot Rank para el autoabastecimiento de energía en diversas tiendas del desértico norte nacional. Por si fuera poco, este lunes vence el plazo para que la CRE otorgue o niegue un muy especial permiso especial de operación a Zeta Gas de Jesús Zaragoza que y que está bajo la lupa de las diversas organizaciones gaseras por su efecto nocivo en la concentración de mercado.

 Codere solito. Al parecer no prosperaron las negociaciones entre Codere con la afamada firma hípica estadounidense Santa Anita Park para que esta lleve la operación del Hipódromo de Las Américas. Así que la compañía que aquí lleva Beatríz Rangel, en principio, usará sus propios medios para cumplir con el programa de reactivación del Óvalo de Sotelo acordado con la Segob de Alejandro Poiré.

 Colosio reloaded. El éxito del primero de los Encuentros por el Futuro de la Fundación Colosio, a cargo de Cesar Camacho, no sólo fue sólo por la calidad de sus 6 foros -y una dinámica innovadora de trabajo- que trazó un programa estratégico de gobierno que de ganar las elecciones usará Enrique Peña, sino además por el acopio de personalidades clave como JeÅ›us Reyes Heroles (titular de Pemex con Felipe Calderón), Jaime Zabludowski, Jesús Silva Herzog, Aaron Dychter, Carlos Ruiz Sacristán y otros funcionarios y militantes priistas y ex panistas.

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