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Acura Integra, lleno de deportividad
Se caracteriza por su lujo, confort y seguridad; respuesta de aceleración lineal y la suspensión es muy suave
Viene a reemplazar al ILX. Es la quinta generación del modelo y después de 15 años, Honda se anima a fabricarlo. Nos referimos al nuevo Acura Integra 2023. Dicho sedán compacto premium quizá no te suene muy familiar, pues en México no es relevante, pero en el vecino país del norte sí.
Se produjo desde 1985 hasta 2006 y fue muy importante para Acura. Principalmente, el modelo de la tercera generación fue el más popular con la variante Integra Type R, que ofrecía el motor B18C, con cuatro cilindros de 1.8 litros con distribución variable VTEC que entregaba 195 Hp, tenía una caja manual de cinco velocidades y un diferencial LSD de tipo helicoidal en las ruedas delanteras.
Ahora sí pasemos a platicarte de este Integra 2023, el cual se vende en una sola versión y viene equipado con el paquete A-Spec, que tiene un precio de $799,900 pesos.
En la parte delantera, los faros son de LED con luces diurnas integradas con el nombre de Integra tatuado en la parte baja, ostentosa parrilla en piano negro con voluminoso logo al centro. En la parte baja de la fascia tenemos una enorme entrada de aire tipo panal, así como discretas tomas de aire dirigidas hacia los neumáticos.
En los laterales aparecen los rines de 18” de aluminio, emblema del paquete A-Spec y en la parte trasera discreto alerón en negro piano, calaveras LED con nombre de Integra también tatuado, placa A-Spec y doble salida de escape con difusor en negro piano.
Interior y equipamiento
• Clima bizona.
• Entradas USB, USB-C como cargador inalámbrico.
• Modos de manejo: Normal, Deportivo y Confort
• Freno de mano eléctrico.
• Volante multifunción.
• Tablero digital de 10. 2” cambia de color dependiendo del modo de manejo.
• Descansabrazos central con doble portavasos.
• Apertura como encendido presencial.
• Quemacocos.
La pantalla del sistema de infoentretenimiento es flotante, táctil de 9”, el sistema es compatible con Android Auto como Apple CarPlay de manera inalámbrica. Trae radio, reproductor MP3 y el sistema de audio es premium Eliott Scheiner de 16 bocinas. Tiene cámara de reversa con tres vistas. El software es fácil de usar, nada complicado, muy amigable, el display tiene gráficos como colores brillantes.
Todos los materiales son de excelente calidad, suaves al tacto. Tenemos acabados en negro piano, un inserto de color azul brillante en la parte media de la consola y otras piezas en aluminio. Destacan elementos como las salidas de aire con perillas con forma “hexagonal”, así como emblema A-Spec en volante.
Los asientos son forrados en piel con tela, el volante como palanca son forrados en cuero también.
El comportamiento dinámico que ofrece este Integra es de lo más sobresaliente. Tiene una respuesta de aceleración lineal, le pisas y arranca con mucha soltura. Esto es posible gracias a que la entrega de par, está disponible desde las 1,800 vueltas. Otro factor a destacar es la buena ejecución de la caja CVT, ni parece que lo sea, hace un buen trabajo transmitiendo la potencia al eje delantero.
Acerca de la suspensión, muy bien, es suave con un toque de deportividad sin caer en ser dura.
Se come baches como hoyos, el chasis nunca roza con topes y además tiene un ajuste perfecto para estabilizar el auto en condiciones de estrés.