Se usarán 17 mil 484 kilómetros de ruta
Decretan reactivar 7 vías para trenes de pasajeros
El mandato publicado en el DOF indica que se dará prioridad a las empresas interesadas en el proyecto que ya tienen concesión; una desgracia, privatización de ferrocarriles: AMLO
El Presidente Andrés Manuel López Obrador emitió ayer el decreto para que a partir de este 20 de noviembre y hasta el 15 de enero de 2024, las empresas ferroviarias presenten su interés y proyectos para reactivar el servicio de transporte de pasajeros en siete rutas del país, y de no hacerlo, serán las Fuerzas Armadas las que se ocupen del plan.
En el Diario Oficial de la Federación (DOF) se publicó el “Decreto por el que se declara área prioritaria para el desarrollo nacional, la prestación del servicio público de transporte ferroviario de pasajeros en el Sistema Ferroviario Mexicano”, mediante el cual el Gobierno federal busca reactivar siete líneas de ferrocarril.
Se trata de las rutas que operaban hasta 1995, antes de la privatización de los ferrocarriles nacionales durante el sexenio de Ernesto Zedillo, que van de México–Veracruz–Coatzacoalcos; Tren Interurbano AIFA–Pachuca; México–Querétaro–León–Aguascalientes.
Asimismo, el Tren Manzanillo–Colima–Guadalajara–Irapuato; México–San Luis Potosí–Monterrey–Nuevo Laredo; México–Querétaro–Guadalajara–Tepic–Mazatlán–Nogales, y Aguascalientes–Chihuahua–Ciudad Juárez.
De acuerdo con el decreto, en la reactivación del transporte de pasajeros, se dará prioridad a las empresas que ya tienen concesión en las vías para carga de mercancía, como lo señaló recientemente López Obrador en la conferencia de prensa matutina en Palacio Nacional.
“Los concesionarios del servicio público de transporte ferroviario de carga serán los primeros en ser invitados para presentar los proyectos para la implementación del servicio ferroviario de pasajeros, dentro de sus vías generales de comunicación ferroviaria que les fueron otorgadas en concesión”, indicó el decreto.
Los concesionados interesados deberán presentar sus propuestas ante la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), a más tardar el 15 de enero de 2024, de no presentar las propuestas viables en inversión, tiempo de construcción y modernización de vías, serán las Fuerzas Armadas las que se podrán encargar del proyecto.
“El Gobierno federal, a través de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, podrá otorgar títulos de asignación a la Secretaría de la Defensa Nacional o a la Secretaría de Marina, que ya operan el Tren Maya y el Tren del Istmo de Tehuantepec”, estableció.
En el decreto, el Jefe del Ejecutivo federal consideró que “fue realmente una desgracia que el presidente Ernesto Zedillo Ponce de León, continuador de la política salinista, haya privatizado los ferrocarriles en México, pues el 2 de marzo de 1995, se publicó en el Diario Oficial de la Federación la reforma al cuarto párrafo del artículo 28 constitucional.
“Dicha reforma sustituyó el régimen de participación exclusiva del Estado en los ferrocarriles a fin de permitir la participación de privados mediante el otorgamiento de concesiones. En consecuencia, el 12 de mayo del mismo año, se promulgó la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario, la cual permitió al ejecutivo otorgar 84.5 por ciento de las vías principales existentes a manos de privados”, argumentó.
Durante la conmemoración del 113 aniversario del inicio de la Revolución Mexicana, López Obrador destacó que se escogió este día para publicar el decreto en el DOF, que establece el regreso del servicio de trenes modernos de pasajeros con la utilización de 17 mil 484 kilómetros de vías férreas e instalaciones que fueron concesionadas para el servicio de carga.
“Esta decisión la tomamos porque los viajes en tren serán más económicos, cómodos, menos contaminantes, pues pueden electrificarse las vías, es un transporte público más seguro y se incrementará la movilidad de la población desde las principales ciudades de México hasta la frontera norte”, aseveró.
El Presidente expuso que luego de la privatización de dichos ferrocarriles, se pensó que el Estado nunca haría uso de sus atribuciones de promover el desarrollo y cumplir su responsabilidad social, por lo cual se dejó en los títulos de concesión vigentes una cláusula que establece:
“Límites de los derechos de la concesión. (...) La Secretaría podrá otorgar concesiones a terceras personas o derechos a otros concesionarios para que, dentro de la Vía Férrea señalada en el numeral 1.2.1, éstos presten servicio público de transporte ferroviario”, detalló.