La toma o bloqueo de casetas en el país no representa un riesgo para el sector carretero, debido a que estos problemas son aislados, aseguró la calificadora HR Ratings.
“HR Ratings considera que la toma o bloqueos de casetas de cobro ocurre de manera aislada en ciertas autopistas y no de manera generalizada, por lo cual no representa hoy en día un riesgo para sector carretero”, refirió la agencia.
En un análisis señaló que el nivel de estrés aplicado al tráfico y a los ingresos por peaje (en un escenario base) ha compensado adecuadamente la existencia de estas externalidades.
Detalló que con lo anterior, aunado a las mejoras crediticias que ofrece cada una de estas operaciones como son: 1) fondos de reserva para el servicio de la deuda en la mayoría de los casos de doce meses, 2) garantías de pago oportuno sobre un porcentaje del saldo insoluto de la deuda, 3) fondos de mantenimiento mayor y, en algunos casos, 4) pago de capital objetivo y capitalización de intereses.
[caption id="attachment_954350" align="aligncenter" width="355"] Fuente: HR Ratings[/caption]
HR Ratings analiza 31 Certificados Bursátiles (CEBURS) y un crédito bancario estructurado, los cuales están respaldados por los ingresos generados de 37 tramos carreteros en 18 estados del país.
Es importante mencionar que la mayoría de los tramos monitoreados por la calificadora son operados por compañías privadas, a excepción de la Red Estatal de Autopistas del Estado de Nuevo León, la del Estado de Chihuahua y la Autopista México - Puebla operada por CAPUFE.
HR Ratings ha encontrado evidencia de toma de casetas y bloques en sólo en cinco casos. La evidencia corresponde al periodo entre 2016 y primer trimestre de 2019.
Estos casos son: 1) Autopistas Tijuana-Tecate y Tepic-Villa Unión, 2) Autopista Tenango-Ixtapan de la Sal, 3) Autopistas Tuxtla Gutiérrez-San Cristóbal de las Casas y Arriaga-Ocozocoautla, 4) Autopista México-Puebla y 5) Red de Autopistas de Chihuahua.
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